[民航新闻]航空业APP直销之困:第三方平台整合能力更强
不可否认的是，航企目前的直销渠道相较于成熟的代理商而言，并没有足够的价格优势，航空公司又不能如携程、去哪儿这类OTA针对旅客提供“机票+酒店+旅游”等一站式服务；航企自主开发的移动客户端还有诸多功能有待完善，旅客通过移动终端订票之后，如果需要退改签机票，往往还需要打电话到航空公司客服才能解决，而使用第三方平台则比航企开发的APP要便利许多；对比一些外航的APP订票后，在出发前一两天就会收到邀请提前值机或额外付费增值服务的提醒邮件等，国内的航空公司还远做不到。
近年来，国内航空公司试图采取多种手段减少成本、增加收入。
随着移动互联的普及，推出移动APP日渐成为全世界航空公司用以提高直销、完善服务的重要手段。然而，面对市场上大行其道的OTA及第三方软件服务平台的终端渠道竞争，航企APP自身的服务和功能还有诸多待完善之处。提高精准化营销成为众多航企下一步努力的方向。
APP直销
下调机票代理费、力推直销、试水选座收费……2014 年，创收、盈利成为国内航空公司共同面临的严峻挑战。其中，加大客票直销比例、增加移动客户端的开发成为近些年来航空公司的重要战略之一。
“国航今年要达到18%的客票直销比例。在电子商务和网络直销上的投入，每年都会加大。现有的手机APP客户端每两个月就会有升级版本，我们最终的目标就是要通过移动互联网的媒介，向终端消费者提供服务。”近日，在谈及航企客票直销及移动客户端开发时，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）电子商务业务一位负责人对新金融记者如此表示。
正如国内激战正酣的“快的”、“滴滴”打车APP，智能手机APP的风潮也在席卷全球的航空业，并日渐成为全球航空公司旅客的一个重要旅行工具。国外众多传统航空公司如美国航空公司（American Airlines, Inc.）、达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）及西南航空公司（Southwest Airlines Co.）、捷蓝航空（Jet Blue Airways Corporation）、欣丰虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd）等低成本航空公司都相继开发了移动APP，且下载量巨大。
国际航空电讯集团亚太区总裁利亚・哥特林曾表示，“移动设备在未来可能对旅行体验产生很大的影响。70%的旅客在旅行时都随身携带手机，并在手机上下载用于机票预订、移动值机和办理登机牌的旅行APP。”因此，移动APP也将渗透到旅行的每个阶段和航空公司运营的核心方面。
从国内来看，包括国航、东航、南航、海航在内的多家航空公司在2010年相继上线手机APP，并拓展到集iPad客户端、移动网站、微信公众平台账号于一体的移动直销平台，以图用最短的路径实现航企与旅客之间的信息传播，通过直面消费者的方式，提高服务的便捷性，进而提高销售效率。
目前，航空公司移动APP的功能主要包括：机票预订、行程管理、航班动态查询、值机办理等。但各家航空公司APP的功能界面也会略有区分。比如中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的手机APP除了常规的机票预订、查询、值机以外，还有不正常航班自助改期、万里行会员服务、机场攻略等功能。
国航的手机APP突出强调旅客的整个行程都可以在移动客户端完成，包括机票、中转酒店、车接送、休息室、天气等信息，还增加了增值服务和附加产品服务的功能，比如支持国内国际单程及往返机票的销售、支持儿童票、代金券、航空意外险的购买、支持11家网银支付、语音支付、支付宝支付等等。
多家航企负责人对新金融记者明确表示，从推出手机终端APP之后的效果来看，航空公司与用户之间接触的频度有所增加，而通过APP所提供的各种航空服务也从某种程度上激发了用户的潜在购买欲望，带动了机票销量。
国航前述负责人告诉新金融记者，手机APP终端对于那些对价格敏感性的旅客吸引力最大，国航目前有60%的Y舱客户是通过移动APP来完成订票的。截至2014年5月，国航手机APP已经累计下载近400万次，注册用户80万人。2013年实现销售收入2亿元。
数据显示，目前在全球范围内，有将近58%的航空公司能通过移动APP销售机票，其中近30%的航空公司还通过该渠道销售除机票以外的副业服务。在国际航空电讯集团2012年对全球排名前100的航空公司一项联合调查结果来看，航空公司优先投资