[民航新闻]  邵凤茹：构建枢纽发展良性竞争新格局

　　2018年8月15日，由航联传播旗下民航资源网主办的2018民航趋势论坛在北京中国大饭店盛大开幕！

　　中国民航科学技术研究院运输所副所长邵凤茹发布题为《推动管理创新，构建枢纽发展良性竞争新格局》的主旨演讲。以下为演讲原文：

　　当前中国民航高速发展，可以说迎来了民航发展一个新的时代。推动民航强国建设高质量发展是我们面临的重要任务，枢纽发展是民航强国建设的基础保障。管理创新就是民航强国建设的重要抓手。我们要综合研判民航发展的新形形势、新特点，放眼全球、立足当前、认清问题、精准实测来共同构建我们中国民航良性发展的一个新的格局和新的趋势。

　　第一部分，放眼全球看一下民航的发展态势如何？可以说世界经济的趋稳回升，促进了整个民航业的快速发展。区域航空一体化的进程也使全球民航发展结构产生了重构。

　　包括东盟、欧盟甚至是非洲国家都在大力的推行区域民航一体化的进程，使整个民航的竞争格局发生了变化。近年来航企之间的联合、重组、并购以及交叉持股的现象越来越多。特别是去年在全球范围内发生了几个比较大的航企之间交叉持股的事件。

　　去年7月达美和东航分别宣布入股法荷航10%的股份，8月美国航空宣布以2亿美金收购南航2.68%的股份，11月卡航宣布计划6.62亿美元入股国泰航空，可以说航企之间的交叉持股和并购充足使整个全球的航空运输体系发生了一些新的变化。

　　从亚太民航来讲，近年来亚太民航高速发展，无论是在全球市场份额的占比以及增速都是保持在第一位。2017年亚太民航的全球占比高达38%，同比增速是超过10%。中国民航在对世界民航的一个贡献也是非常瞩目的，作为亚太地区作为最重要的航空运输市场，对世界民航增长贡献率超过25%，对亚太民航的增长贡献率超过了10%。

　　中国民航的发展是全球民航界关注的焦点和重点。

　　2017年全球货运航空周转量同比增长9%，根据国际航协预测，在未来的5年，世界航空货运周转量也呈现了一个比较良好的发展势头，平均年增速大约在5%左右。

　　接下来立足现状，看一看中国民航目前的发展情况。

　　随着一带一路倡议的推行，中国全新的对外开放格局已经进一步的扩大，各地方政府对外的定位已经基本明确，例如新疆和福建是一带一路的核心区，昆明是面向南亚和东南亚的门户枢纽机场，陕西要打造内陆的对外开放新高地。

　　随着一带一路倡议的推行和对外开放的进一步推进，中国与一带一路沿线国家签署的航空运输协定也是越来越多，目前与一带一路沿线62个国家签署了航空运输协定，与这62个国家中的43个国家实现了直航，每周的直航班次约有5100个航班。

　　近年来大家都知道，中国国际航空运输市场呈现一个高歌猛进的态势，大家发展国际航空运输的热情日益高涨，从这张图上可以看到，在2015年中国民航的国际航空运输市场，中方航空公司的运力份额首次超过外航。并且近年来呈现一个持续增长的态势。

　　二三线城市开辟国际航线的热情特别高涨，最近3年，仅仅是中方航空公司开辟的国际航线就达到了658条，这658条当中，其中有151条是远程国际航线，这些新开辟的国际航线，很大一部分集中在的二三线城市。

　　从运输总规模上来看，中国民航的总规模已经连续13年排在全球第二位。2017年的运输总周转量同比增长13%，增速在运输总周转量排名前20位国家中是位列第4位的，前3位分别是俄罗斯、印度、泰国。

　　航线网络也持续拓展，2017年，我国的定期航线总条数是3794条，其中国际航线739条，通往56个国家的149个城市。大家从国内和港澳台航线分布图上可以看到，胡焕庸线以东的航线呈现一个极为密集的状态，胡焕庸线以西的航线还处在一个比较稀疏的状态。

　　从吞吐量上来看，华东、中南、西南、华北是我国的主要客源集中地区。航空公司目前我国有59家，它的运营机队总规模是3261架，这个机队总规模不包括港澳台航空公司，其中全货机是1