[民航新闻] 高铁、民航乃国之重器 两者融合将构建新版图

　　图：国家铁路局党组成员郑健先生在会议上发表演讲。

　　高铁成就举世瞩目

　　高铁作为现代工业文明的崭新成果，发端于日本，发展于欧洲，兴盛于中国。中长期铁路网规划实施以来，中国展开了一场波澜壮阔的高铁建设，呈现出一幅史诗般的巨幅画卷。十年励精图治，中国高铁实现了从无到有、从探索到突破、从制造到创造、从追赶到领跑的崛起，拥有了最完整的高铁技术体系，形成了五大优势，总体的技术水平迈入世界先进行列，成为引领世界铁路发展的重要力量。

　　截止到去年年底，中国高铁的总里程达到了2.2万公里，占世界高铁总里程的60%以上，遥居世界第一。时间关系，我用一些最经典的图片来展示最经典的中国高铁的一些工程。

　　京津城际铁路是2008年8月1日开通运营的，是中国首条时速350公里的高速铁路。

　　京广高速铁路全长2281公里，是中国南北向最长的高速铁路。

　　京沪高速铁路是中国人修建高速铁路梦想的起点，全长1318公里，是世界上一次建成标准最高、速度最快的高速铁路。

　　哈尔滨到大连高速铁路，全长921公里，是世界上首条在高寒地区修建的高速铁路。

　　兰州到新疆高速铁路，全长达到了1776公里，穿越了戈壁、荒漠，通过了四大风区，是中国最西端的高速铁路，未来将联系到俄罗斯的莫斯科。

　　合肥至福州的高速铁路全长808公里，途径中国七大自然风景区，被誉为风景最美的高铁。

　　上海至昆明的高速铁路是去年年底最后一段全线贯通，全长2252公里，是中国东西向最长、经过省份最多的高速铁度。

　　截止到去年年底，高铁客站一共建成了676座，其中特大型车站52座，北京南站、上海红桥站、武汉站、广州南站，是其中最具代表的特大型综合交通枢纽。

　　这组图片是中国动车组产品的谱系，最右下角的新型动车组是今年刚刚上线运营的，是一个姐妹篇。

　　高铁网络对经济社会影响深远 在国际社会上反响广泛

　　随着高铁逐渐成网，高铁经济正成为国家经济的新引擎，高铁正构建经济发展的新版图；极大地缩短了时空距离，带来了显著的同城效应；极大地改善了出行的品质，使百姓的出行更加便捷化，生活同城化，品质高端化；扩大了区域的可达性、串联性，促进的旅游稀缺资源、独特资源的开发，拉动了文化旅游产业的井喷；优化了城市的空间布局，带动了城市的扩容提质，拓展了城市发展空间，实现了城市的平衡发展；提升了城市的综合经济竞争力，据最新的研究报告显示，通高铁的城市与不通高铁的城市相比较，综合的竞争力提高了71%，可持续的竞争力提高了57%。极大地完善了综合交通运输体系，整体的质量和网络的效率得到了显著的提升。

　　中国有三张外交名片：乒乓外交、熊猫外交、高铁外交。高铁无疑是一张最亮丽的名片，标志着中国外交开始走向与世界第二经济体国际地位相匹配的经济外交的发展道路。

　　世界各国的政要、专家学者对中国高铁的一个评价。

　　美国前总统奥巴马在2010年的国情咨文当中这样说到：从第一条跨洲铁路的诞生，到洲际高速公路系统的建成，我们的国家向来走在世界前列，我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。

　　伦敦的前市长鲍里斯・约翰逊说，感到惊奇的不仅仅是高铁的速度、安静和舒适，更重要的是中国修建高铁的效率。

　　国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦说到：铁路发展正进入一个大时代，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。

　　这是各国的元首、政要和学者考察中国的高速铁路，左上角2015年李克强总理陪同中欧16国领导人共乘中国京沪高铁的一张图片，这也绝无仅有的。

　　中欧班列已成为世界著名的物流品牌，“一带一路”建设的重要平台。截