[民航新闻]国航天津分公司中转航班争分夺秒抢效益

        民航资源网2016年12月2日消息：11月30日，平凡的一天，但对于地服人来说却是一个特殊的日子。因为这一天是全国民航考核航班正点率评比的最后一天，因为评比分数的原因，不能再因航空公司原因延误任何一个航班。地服部创造了最短中转航班保障记录，创造出最短时间内节支记录。

　　号角吹响

　　白天保障工作很顺利，晚上19：00左右，突发情况出现了。地服接到了分公司生产指挥中心关于CA1618航班(海口-天津-哈尔滨)运行计划变更的通知。因执行本航班的航空器需在津维修，故更换飞机执行天津-哈尔滨航段。且因前段航班延误，为确保天津-哈尔滨航段从天津正点起飞，分公司决定将37名海口到哈尔滨在津过站的旅客滞留天津。

　　地服部值班经理接到信息以后，一方面测算航班衔接时间、人数、机位等信息，一方面详细计算37名旅客滞留天津后的一系列成本支出和潜在服务风险，果断的建议分公司立即改变计划，地服部将全力抢出37名旅客，确保航班正点。

　　一声号角在地服部生产保障微信群里吹响了，地服部同志们精神抖擞，快速回应，信心满满。旅服中心当日值班主任王宁、服务领班赵鑫、服务人员王艳、王铮等聚在一起，抵达相关登机口和机位，研究机位距离和保障特点，制定出周密的“手拉手”方案。站坪中心调度孙书杰为确保给37名旅客留足摆渡车，建议前一个航班提早上客。服务人员和站坪驾驶人员紧密协商，就车辆停放位置，运行路线等细节进行深入对接。监装张建民提前与国凤装卸人员做好预案，留足人力和设备。一系列准备工作紧张有序的进行中，微信群里时时传递出大家互相鼓励、工作进展图片和建议等信息。地服人将压力变为了动力，动力变为了互相激励，同志们全身心投入了这场与时间的对决中……

　　为了更多的节省时间，生产指挥中心积极协调机场，将原定停靠廊桥的204号登机口，调整为远机位108，距离上更加缩短。

　　箭在弦上

　　地服人密切关注着航班动态。1618航班（海口-天津）航段由于前段管制流控，预达时间推迟到20:27抵津。由于飞机落地后还需一段滑行时间到停机位，机务保障、客梯车停靠也需要一定时间，且起飞前短短的一段时间还需将过站旅客分流、核实登机牌、上摆渡车送至新停机位，加上本站旅客登机，装卸托运行李、货物，因此保障正点起飞几乎是一项不可能完成的任务。

　　19:28，服务领班赵鑫通知所有工作人员于20:15在204登机口集合，全力保障CA1618过站。服务员王艳、田卓然于19:29到达204登机口张贴更改登机口通知单，将天津本站旅客引导至远机位108登机口。赵鑫、王铮、赵逸舟做好飞机落地后引导过站旅客的准备。

　　地服的保障方案也更加细化起来，先组织本站旅客送上去哈尔滨的飞机，待从海口来的飞机落地后，将37名旅客分两车送至哈尔滨飞机上。为了再挤出时间，省略过站旅客到登机口刷牌的流程，改为上摆渡车撕登机牌小联，丢失小联的旅客将其登机牌拍照留存。

　　实战开始

　　20:25，1618（天津-哈尔滨）航班开始登机，服务人员引导本站旅客上摆渡车、复核人数、广播找人…

　　20:33，海口至天津的飞机滑到108机位。20:38，111名本站旅客客齐。20:39海口至天津飞机开门，赵鑫、王铮、梁艳在108机位引导分流旅客，值班主任王宁逐一验查37名过站旅客登机牌、并撕下副联，分别送上两辆摆渡车前往新机位。尹占津、赵逸舟在机下对过站旅客登机牌再次进行复核，避免上错任何一位旅客。所有工作均按照计划顺利进行……

　　完美收官

　　20:51，148名旅客全部登机，客舱门关闭。20:52监装行李转机工作完成，货舱门关门，比该航班预计起飞时间提前3分钟。

　　13分钟（从航班打开客舱门开始计算），地服人员完成了37名旅客45件行李的快速转机保障；13分钟，地服人为公司节约成本支出56000余元（过站旅客37名，次日改签费用差额31450元，一天住宿费用4560元，早中餐食费用1850元，因航空公司原因造成的中断航班需赔偿旅客500元/人，共18500元）。

　　地服各岗位人员之间实现了精诚团结、无缝衔接、配合默契，完成了这次看似不可能完成的任务。地服人用自己的方式庆祝和欢呼，微信群里各种照片和数据纷纷上传，就像绚烂的烟花在夜空升腾。他们是最美的人，是最美的国航地服人！