[民航新闻]欧洲航空市场盛况能否再现？

    　欧洲航空市场曾经有雄厚的实力，但受到金融危机的冲击后，不但地位出现下降的趋势，发展势头也大大减缓。然而，随着当前欧元区经济出现好转、油价下跌、以及北大西洋公务旅客强劲增长，其情况正在改善。那么，欧洲作为成熟发达的航空市场能否恢复往日的盛况呢？

　　我们不妨先拿美国和欧洲作一个比较。第一，它们都是成熟发达的航空市场，有着高效的管理机制、完备的基础设施、通达的枢纽网络、成熟的经营运作和良好的服务品牌。第二，这两个市场在金融危机中都受到了严重的打击，一些主要的大型航空公司一度走到了破产的边缘。尽管它们都面临着许多危机，但是通过合并重组和内部结构调整，资源再次得到了较好的配置，当地航企因此拥有了更强的生存和发展能力。这些航空公司在各自的市场上都具有一定代表性，也是市场的晴雨表。

　　根据美国联邦航空局公布的数据，达美航空2008年合并重组后，2010年便在美国国内和国际客运量两个方面都取得了第一的成绩，增长率分别为63%、73.1%，协同效应明显，被业界称为航企成功合并的典范。

　　美联航正式合并完成后，整合了原美国联合航空公司和原美国大陆航空公司在全美的9个航空枢纽，航线网络覆盖范围从西海岸扩大到东海岸，不仅在美国国内，而且在加拿大、拉丁美洲、跨太平洋、跨大西洋等多个市场上占据了第一。

　　美国航空与全美航空的合并，更是成就了全球巨无霸航空公司，拥有935架飞机。正是2013年的合并让美航经历了从亏损12亿美元到2014年获得29亿美元净利润的巨变。

　　而在欧洲，英国航空在并购了西班牙伊比利亚航空后，进入了觊觎已久的美洲航线。统计数据显示，2011年，其母公司国际航空集团税前利润为5.03亿欧元，比2010年增长了约5倍。法航―荷航集团虽然屡受挫折，但从总体上看，自2004年合并以来，双方的网络运营优势互补和销售能力增强，降低了成本，并度过了金融危机这一最艰难的时期。另外，汉莎航空也是欧洲一家大型航空公司，坐拥法兰克福大型枢纽机场，同样具有较强的实力。

　　欧美这几家航空公司既是全球三大航空联盟的领导者，也是主导者，垄断和掌握了全球许多有利的航空资源。通过对比，我们看到，由于美国经济的复苏，美国航企业绩快速增长，潜力充分显现。国际航协（IATA）2015年12月的预测数据显示，2015f