[民航新闻]小数据系列：国内航线竞争策略不过扬汤止沸

    航空运力的持续高速增长和高铁的相继开通，加剧了快捷运输市场的竞争，竞争加剧导致航空业票价大幅度下降。航空业利润大幅度缩减，航空公司有着更强烈的意愿来提高收益。航空管制放松，大量的民营航空和低成本航空进入航空市场，民营航空的快速增长和持续挑战，改变了航空市场的竞争模式。

　　市场竞争模式改变其实并非首例，中国民航第一次重组酝酿于1998年亚洲金融危机，完成于2002年，前后历时四年。导致重组的直接原因除了国际背景，主要由于民航内部恶性竞争，运力过剩，造成国内空运企业连续三年普遍严重亏损。如重组前国内有26家空运企业，重组后变为20家，到2007年又快速发展为41家，这些航空公司都挤在国内干线和国际短线市场上“窝里斗”、“打乱仗”。铺天盖地的打折机票，你方唱罢我登场，好不热闹。

　　2014年以来，已运营、在公示和申请中的新航空公司超过20家，在中国民航业“大重组”12年后，一个新“井喷”期回来了。民航业“井喷”式的高速增长和持续挑战，有很大可能会重演第一次重组前民航内部的运力过剩和恶性竞争。目前，全球航空业越来越趋向于整合，中国航空业逆势“井喷”，这将是中国航空“行业鲶鱼”快速增长的时期，一定规模的“行业鲶鱼”能够促进航空业的提升，但“鲶鱼群”规模过大后必然要清场，也许将来中国航空会再经历一次重组，但是消极的等待必然是不可取的，而且全球航空业大趋势集中，基本上是市场竞争的结果，本时期内自由竞争的结果必然会对下一次的重组和整合产生深刻的影响。

　　国内航空市场形势日趋恶劣，一些大型航企纷纷加大国际航线的开发力度，来应对航空运力过剩和国内航空市场的竞争加剧。国内航空业的竞争正在逐步从寡头垄断走向开放性的自由竞争。在国内航空市场从寡头垄断走向自由竞争的过程中，首先发生改变的是利益重新分配的争执。寡头垄断时期，各大寡头航空势力分布均衡，整个市场竞争属于全国范围一盘棋或者一个大片区一盘棋，寡头垄断时期普遍接受的利益分配方案，是大家按照运力投入排排坐分果果。而当前时期随着民营航空势力的进入，旧有的航空势力分布被打破，新航空势力分布变得复杂而多变，市场竞争从原来的全国一盘棋，片区一盘棋细化到航线一盘棋，甚至航段一盘棋。市场竞争的高度细化使得航空公司运力多寡的矛盾变得尖锐，航线上运力份额较少的航空公司对利益的分配产生了新的诉求。航线上大运力份额的航空公司希望通过“铁索连舟”的竞争方案来稳步提高航线市场票价，提高整个航线收益水平，而大运力份额的航空公司也从中获取了最大的收益。“铁索连舟”的竞争方案固然增加了整个市场抵御风险的能力，但是这种竞争方案的本质还是按照投入运力来分配利益的。而小运力份额航空公司最利己的利益分配方案是按照航空公司个体来分配市场利益，即便因自身运力不够无法获取等额的收益，也希望能得到最大程度的政策优惠。这种利益分配的诉求和高考招生名额分配的争执如出一辙。河南人民一定是希望按考生数进行名额分配的，西藏人民肯定赞成分省按计划录取。

　　利益分配诉求是屁股决定脑袋的问题，争议不重要，重要的是谁掌握了话语权，谁主导了利益的分配。所以在寡头垄断被不断打破的过程中，诸多民营航空相比较于跟随寡头垄断进行合谋经营，他们更愿意充分利用每一个座位来快速完成资本积累，实现自我政策优惠。互联网打破了大型航企对销售渠道的控制，垄断寡头失去了对民营航空最后的约束。门店代理终端为王的时代，我们经常见媒体有报道大型航企“封杀低价航空”的新闻，而现在网站一统江湖后，这种所谓的封杀已是昨日黄花。在高度同质化的航空竞争中，少运力份额航空公司通过扁平化经营策略迎来了自己短暂的春天。2014年三大航利润纷纷下降，而各大民营航空却赚的盆满钵满就是对这一经营方案的最好佐证。

　　目前航空业竞争还属于高度同质化的市场竞争，同质化竞争中任何脱离行业的虚高票价必将被市场淘汰。航空客票的销售主要分为三个阶段：(1)远期低价铺舱。这个阶段通过低价客票来吸引旅行旅客和抢夺火车的高端客源，属于开发客源阶段。(2)中期提价收舱阶段。第二阶段主要针对弱性刚需旅客，这部分旅客有更强烈的意愿乘坐飞机出行，但是对具体出行日期和出行时刻有很大的选择空间。（3）近期高价逼舱阶段。第三阶段主要针对对飞行时间有特殊要求的强性刚需旅客。民营航空在意识形态里对半瓦解寡头垄断市场中不同的航空公司进行了新的角色分配。大运力份额航空公司属于市场维护者，追求维持市场稳定，将整个市场蛋糕做的越大越鲜美，收益越大。而少运力份额的航空公司追求成为蛋糕的分配者，将最鲜美最可口的一块蛋糕分给自己。前面我们说过争议不重要，重要的是谁掌控了话语权，在网站一统江湖的时代，航线中少运力份额的航空公司在初步瓦解的寡头垄断市场中反而获得了分蛋糕的优先选择权，在初步瓦解的寡头垄断市场中，寡头的核心利益是维持市场票价稳定，市场票价稳定寡头们收益大幅度增加，反之如果市场进行价格战票价下降，寡头收益同样