[民航新闻]三大航一季度盈利暴增 上演“绝地反击”
2015-04-19 10:30 admin
在经历了长达5年的景气下行周期后，航空业终于摆脱了冬日的阴郁，迎来了难得的暖春。截止4月17日，南航、国航及东航均发布了2015年第一季度业绩预增公告，三大航一季度均取得了“开门红”，业绩同比实现了暴增。海南航空与春秋航空虽然没有发布业绩预增公告，但丝毫不影响市场对其业绩的热情期待，股价更是连创新高。
一、三大航业绩预告情况
根据三大航发布的业绩预告，2015年一季度三大航业绩预增情况及原因如下：
| 公司 | 2015年一季度业绩 | 2014年一季度业绩 | 业绩预增原因 |
| 国航 | 盈利16亿元到18亿元 | 盈利0.93亿元 |
加大投入运力，匹配市场需求，实现了收入的同比增长；提高生产效率、优化机型航线结构、加强精细化管理等方面持续挖掘成本潜力，同时航空油料价格同比较大幅度下降，使得本公司一季度成本水平同比有效降低。 |
| 南航 | 盈利18亿元到20亿元 | 亏损3.06亿 | 民航运输市场需求旺盛，公司战略转型初见成效；公司航油成本大幅降低；成本管控能力增强，成本水平同比下降。 |
| 东航 | 盈利15亿元到16亿元 | 亏损2.05亿元 | 受益于国际原油价格低位运行、国家经济结构调整等因素，航空市场需求旺盛；市场组织和春运保障有力，春运期间的运力投入和旅客运输量均创历史新高 |
从2015年一季度与2014年一季度业绩对比来看，南航与东航都实现了扭亏为盈，国航则是从略微盈利到大幅盈利。航空业扭转了盈利连续下滑的尴尬境地，在2015年的春天迎来了绝地反击，取得了近年来最好的一季度业绩，拐点的特征极为明显，昭示着航空业景气周期的卷土重来。
二、三大航业绩暴增原因
从三大航公告来看，三大航业绩暴增的主要原因不外乎是收入增加与成本下降，而收入增加的原因则主要为航空需求旺盛和运力投放匹配程度较高，成本下降的主要原因是航油价格的低位徘徊。
收入方面，虽然三大航尚未公布2015年一季度的财务数据，但仅从靓丽的经营数据就可见一斑：
| 国航 | 南航 | 东航 | ||||
| 收入客公里(RPK)(百万) | 2015年一季度 | 同比增长 | 2015年一季度 | 同比增长 | 2015年一季度 | 同比增长 |
| 国内 | 26965.5 | 7.10% | 34583.21 | 11.30% | 23013.25 | 7.53% |
| 地区 | 1686.6 | -3.00% | 858.09 | 16.45% | 1036.21 | -2.64% |
| 国际 | 11969 | 12.40% | 10986.16 | 30.80% | 10381.08 | 19.79% |
| 合计 | 40621.1 | 8.10% | 46427.46 | 15.47% | 34430.54 | 10.59% |
| 可利用客公里(ASK)(百万) | ||||||
| 国内 | 32712.3 | 7.70% | 42427.14 | 10.89% | 28562.96 | 8.04% |
| 地区 | 2424.3 | 5.80% | 1181.98 | 15.94% | 1387.96 | -0.54% |
| 国际 | 15493.7 | 16.40% | 13446.66 | 24.00% | 13000.61 | 19.72% |
| 合计 | 50630.9 | 10.10% | 57055.78 | 13.83% | 42951.54 | 11.01%<
|