[民航新闻]欧洲航空枢纽的发展特点与经验
引言：北美、亚太和欧洲是全球三大航空市场，不同于北美和亚太，欧洲因为多个经济强体使得其国际航空旅客运输和国际航空枢纽的发展领先于全球。欧洲航空枢纽以国际航线发展为主线，与欧盟航空开放直接关联。中国民航对外开放大力发展国际航空，应借鉴学习欧洲航空枢纽的发展经验。
1.欧洲航空枢纽业务量排名分析
机场的基本业务量指标包括飞机起降架次、航空旅客吞吐量和航空货运吞吐量（或航空货邮吞吐量），飞机起降架次反映机场飞机起降的繁忙状况，航空旅客吞吐量反映航空客运业务状况，航空货运吞吐量反映航空货运业务状况。下面依次对欧洲航空枢纽的三项指标排名进行分析。
2014年欧洲航空枢纽飞机起降架次TOP10见下图1。依次为：英国伦敦希斯罗机场飞机起降47.1万架次，同比2013年略增0.2%；法国巴黎戴高乐机场46.6万架次，同比下降1.5%；德国法兰克福机场46.3万架次，同比下降0.7%；荷兰阿姆斯特丹史基浦机场43.8万架次，同比增长3%；土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克机场42.2万架次，同比增长9%；德国慕尼黑机场35.7万架次，同比下降1.2%；西班牙马德里巴拉哈斯机场34.4万架次，同比增长2.9%；意大利罗马菲乌米奇诺机场30.8万架次，同比增长3.3%；西班牙巴塞罗那机场28.4万架次，同比增长2.7%；俄罗斯莫斯科多莫杰多沃机场27.8万架次，同比增长5.4%。
图1：2014年欧洲航空枢纽飞机起降架次TOP10
其中，欧洲老牌四大枢纽的飞机起降架次均增长缓慢甚至略有下降，保障发展的能力不足。而土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克机场的飞机起降架次增长迅猛9%，在全球机场中也属于较高增长速度。
2014年欧洲航空枢纽旅客吞吐量TOP10见下图2（数据不含过站）。依次为：伦敦希斯罗机场旅客吞吐量7337.5万人，比2013年增长1.4%；巴黎戴高乐机场6374.9万人，同比增长2.8%；法兰克福机场5942.9万人，同比增长2.6%；伊斯坦布尔阿塔图尔克机场5695.5万人，同比增长10.8%；阿姆斯特丹史基浦机场5494.1万人，同比增长4.6%；马德里巴拉哈斯机场4183.3万人，同比增长5.3%；慕尼黑机场3957.2万人，同比增长2.7%；罗马菲乌米奇诺机场3828.9万人，同比增长6.5%；伦敦盖特维克机场3812.3万人，同比增长7.6%；巴塞罗那机场3755.9万人，同比增长6.7%。
图2：2014年欧洲航空枢纽旅客吞吐量TOP10
欧洲的航空客运充分发挥航空跨越地理的特点，以国际客运为主，包括欧洲内国际客运和欧洲外国际客运，同时国际航空客运与旅游开放息息相关。
英国伦敦共有五家机场，航空旅客量超过美国纽约、芝加哥以及法国巴黎，是全球航空旅客量最大的城市。伦敦的希斯罗机场航空旅客吞吐量全球排名第三，仅次于美国亚特兰大机场和中国北京首都机场。希斯罗机场一直以来是全球国际旅客吞吐量最大的航空枢纽，只是2014年首次被中东阿联酋的迪拜国际机场超越。法国巴黎戴高乐机场和德国法兰克福机场是欧洲老牌的航空枢纽，地位突出。东欧土耳其的伊斯坦布尔阿塔图尔克机场连续四年两位数的高速增长，成就东欧地区航空枢纽地位，2014年第一季度伊斯坦布尔阿塔图尔克机场曾超过巴黎戴高乐机场成为欧洲第三大航空枢纽，2014年全年阿塔图尔克机场超过荷兰阿姆斯特丹史基浦机场成为欧洲第四大航空枢纽。
2014年欧洲航空枢纽货运吞吐量TOP10见下图3。依次为：德国法兰克福机场货运吞吐量205.1万吨，同比2013年增长1.8%；巴黎戴高乐机场189.6万吨，同比增长1.1%；阿姆斯特丹史基浦机场163.3吨，同比增长6.7%；伦敦希斯罗机场149.9吨，同比增长5.3%；德国莱比锡机场91.1吨，同比增长2.7%；德国科隆/波恩机场73.9吨，同比增长3.1%；卢森堡机场70.8吨，同比增长5.1%；伊斯坦布尔阿塔图尔克机场70.4吨，同比增长13.8%；比利时列日机场59.1吨，同比增长5.3%；意大利米兰马尔彭萨机场46吨，同比增长9.1%。
