东航江西春运保障侧记：数字里的春运
民航资源网2014年2月25日消息：40天的春运正式结束，在这场中国传统的“大迁徙”中，东航江西分公司加班376班次，比去年增长160%；共保障进出港航班2千余架次，运送旅客14万余人次，保障行李14万余件，这些数字离不开分公司1000多名员工的共同努力。数字是枯燥的，但数字的背后却有着生动而感人的故事，现在就让我们走进春运数字背后的故事。
日飞行140小时：飞行员的过年节奏
20名机长连续5天在飞航班中度过；10名机长在家只待了1天；……春运40天，机组共飞行5000余小时，最高峰时日飞行140小时，超去年同期平均110小时/日的飞行任务。
春节长假，谁不想与家人团聚，共享天伦幸福，但为了肩上的这份责任，江西分公司100多名飞行员全力以赴投入工作，“春运期间加班多，任务重，我们也想和家人一起过年，但肩上的责任让我们没有选择，这就是我们飞行员的过年节奏。”江西分公司飞行教员机长李杨勇从大年二十七那天清晨，就开始了驻外飞行。
大年三十清晨的上海，突如其来的大雾阻挡了旅客们匆匆回家的脚步。李杨勇机组原计划执行的浦东至香港航班任务也因天气原因取消。这也意味着这套组已结束了出差任务，下午就可以赶回家吃年夜饭了。考虑大雾航班大面积调整，李杨勇主动申请继续留在浦东备份。不久，他接到了执行浦东至福州的临时任务，机组进场准备。但浓雾很快又封锁了机场，航班无法正常起飞。李杨勇机组继续回驻地待命。晚上8点他们接到通知，要执行虹桥执行虹桥至南昌的MU5531航班，李机长又带着他的组员们迅速转场。
2月2日至8日七天内，飞了五个晚班，其中连续三个航班都是分公司最晚的航班，均在凌晨2点以后落地，这就是李机长的过年节奏。连日的辛劳、颠倒的生物钟让这个铁汉子也生病了。妻子心疼地说：“春节期间能让他安心休息的时间也只有这时候了。”短短两天的调整，身体好转了。他又拖着飞行箱开始了新一轮的出差任务。
节日里，陪家人是他们的一种愿望。今年过年，许久没有好好陪过家人的机长王志军，在答应妻子若干的春节计划后，面对大雾天气，他放弃了休息，义无反顾地留在了机场备份；副驾驶鲁迪威的除夕夜，孤身一人在从老家开往南昌的火车上度过，大雾天气将他回家过年的方向调转180度。谁不想回家过年？但对于他们春节无法计划，“随时待命”、“随机出发”便是他们的过年节奏。
100多封表扬信：人间处处有真情
数百次的新年问候、无数次的举杯倒水……空中服务仅一个航班便赢来10多封旅客感谢信；细心关注旅客需求，缓解旅客焦虑……贵宾室服务3686名旅客中留下139张表扬卡。
为带婴儿的乘客撑开婴儿摇篮；为带孩童的旅客冲泡奶粉；为去洗手间的父母照看小孩；为身体不适的旅客送去温水和药品……这些是2月2日郝艺环乘务组在航班中的繁忙景象。在旅客爆满的春运，乘务员的工作压力不断增加，但就是在这样紧张的工作氛围里，他们用真诚的服务赢得了航班上所有旅客赞誉，收到了十几位旅客主动写下的表扬信。其中一名华裔旅客在航班中说：“我坐了很多航空公司的飞机，东航乘务组的服务让人感觉非常用心，相信东航会越来越好！”
同样提供温馨服务的还有分公司的贵宾室。2月11日，由于机械故障原本11：20起飞的MU5566航班预计起飞时间将推迟至16：30。贵宾室服务员肖声娈连续上了两天班，本该交班的她还是留了下来。看见打完电话表情沮丧的曹先生，肖声娈走了过去。“对不起，打扰一下，曹先生，您乘坐的航班目前还没有起飞时间，但是它已经抵达北京，从北京飞过来只需要2个小时。”这些信息让曹先生感受到了关怀。安抚了曹先生的情绪后，肖声娈接待了一对同样是由于MU5566延误在休息室等候的母女。母女俩本想坐上午的航班赶回去送生病的父亲进医院，航班延误后他们非常焦急。肖声娈尽自己所能，给他们安抚，并提供多项可能的快捷方案供他们选择。
肖声娈帮助母女俩的点点滴滴以及贵宾室其他服务员的热情细致服务，让曹先生感动在心。随即他拿起手边的意见簿，写下了一封名为“机器无情人有情，人间处处有真情”的表扬信。
30小时的大雪应对：他们无人入眠
一天的大雪；20多架飞机的连续除雪作业；5000多人、4000多件行李的风雪保障，30小时的通宵达旦……这个春运，因冰雪而更加繁忙！
2月8日南昌下了一夜的雪，次日日是春节长假后的返程高峰，虽然是下雪天，高速也封了路，但旅客们雨雪无阻地来了。在得知机场暂时关闭的消息后，绝大多数旅客都非常理解。地服人员把旅客引导到候机厅休息，安排巡视员，给带小孩旅客、老年人、身体不适的旅客提供细致的照顾。因为是春节，每个旅客的托运行李都比较多，分拣行李、送至飞机货舱，一切工作准备就绪后，只等机场开放，就能以最快的时间起飞，让归心似箭的旅客们送达目的地。
一个小时、三个小时、四个小时过去了……上千名旅客的情绪因长时间的等待逐渐激动起来。所有的服务人员都在做解释工作，他们的嗓子喊哑了。面对一群情绪失控，想冲上登机口的旅客，地服人员李锐挡在廊桥口上，腹部被顶青了，他混然不觉！当天在家休息的员工们陆续赶到现场，加入为旅客解释服务中。
机坪上两辆除雪车不间断地给飞机除雪，本该在家休息的维修员马俊赶到机场，在寒风刺骨的十多米高的平台车上足足站了2个半小时，一口气完成了6架飞机的除冰雪作业。飞机下的货运司机和搬运工一刻不停，穿梭在停机坪和行李房之间。各种突发情况时有发生。搬运的同志把未登机的旅客行李搬下客舱，把不断改变主意的旅客的行李搬上搬下……寒冷的机坪上，忙而不乱。
在分公司运控指挥中心，已经一夜未合眼的签派员曾辉还在不停地接听电话。他不时地向气象台了解未来的天气的发展情况，向机场指挥室了解跑道的适航情况，并及时将此信息通过ACARS向机组传递。由于路面积雪路滑，换班的员工无法按时到机场接班，为使接班的签派员更熟悉目前的运行状况，曾辉延长了交接班的时间直到12时。但此时的他并没有立刻下班回家，而是经过短暂的休息之后，又将投入到当天的人员备份中。
两个平凡岗位：毫无保留的付出
额外延长退休16天，只为服务繁忙春运；长途奔波15次，安全行驶4000公里，只因行李要“回家”……平凡的岗位不平凡的员工。
地服部清洁工曾香桂是一名临近退休的劳务派遣制员工。本该今年2月退休的她，一直坚守在岗位。“今年春运加班比往年多，大家都很忙，要不我就忙完春运再走吧”。春运期间，她响应分部号召，休息时间也进机场保障航班高峰时的客舱清洁工作。2月8日、9日，一场大雪给站坪服务分部的工作带来更大压力，他们从前日09：30进场，一直至次日08：30，在各个航班之间来回奔波的曾香桂生病了，感冒发烧的她始终坚持站好最后一班岗。直至2月16日曾香桂才正式办理退休手续。
在江西分公司有很多的员工，他们非常不起眼。朴实的笑容、简单的话语、不够“出彩”的岗位，但是正是因为他们，系统才能正常运转。马年春节，随着班量不断增加，晚到行李的运送成为车队司机的主要工作，为克服人员少、任务重的现状，值班司机停止轮休，接到运送行李的任务后，无论多晚，不管多远，都在第一时间送达。
年三十下午，两件不同方向的行李要送九江和德兴，司机陈世辉、徐兆云二话不说赶往机场取上行李就出发，当夜空礼花绽放，鞭炮齐响回到家已经错过了年夜饭。司机徐兆云的爱人担心忙碌多日的丈夫开车犯困，多次跟车同行，小两口“夫唱妇随”。就是这样，车保部的驾驶员们在春节前后共长途运送行李15台次，安全行驶四千多公里，足迹遍布安徽、湖北、江西各地市。