警惕民航生产一线的“低头族”
进入新世纪后最近十年，从未有一项新产品能像智能手机一样如此巨大地改变我们的生活，网络、游戏、音乐、视频、读书、广播、微信、微博、自拍……几乎每个人都能在其中找到属于自己的乐趣。
但是，任何事情都犹如一枚硬币的两面。随着智能手机的日益普及，越来越多的人无论在走路、候车、乘车、吃饭等任何场合，都会习惯性地掏出手机，双眼紧盯屏幕，低头刷微博、玩手游、发朋友圈，这些人被形象地称为“低头族”或“手机控”。“低头族”现象在生活中日益普遍，以至于我们不得不以更加严肃的态度看待这一问题。湖北一名17岁的女生边走路边玩手机，在经过一座桥时一脚踏空，掉入没有护栏的深坑，经抢救无效死亡；两名中学生过马路时低头玩手机，结果被小轿车撞飞，所幸未危及生命……
美国《实验心理学期刊》发表了一项新研究，对300名参试者进行观察，结果显示当人需要谨慎周密地工作时，即使是短短3秒钟的打扰，都能让出错的概率成倍增加；有其它的调查显示，驾驶员边开车边发短信时，发生车祸的概率是正常时的23倍，而打电话只是2.8倍；以每小时行驶40公里的车辆为例，当驾驶员花5秒钟查看手机时，车辆已经行驶出50多米。
在智能手机和移动网络日益深刻影响着人们生活的今天，民航生产一线的“低头族”现象应该引起我们的高度重视。民航是高投入、高速度、高风险的行业，按照一些行业安全管理专家的意见，民航业的质量要求要达到六个西格玛的水平，也即每百万个产品或服务中的缺陷率要小于3.4。但是，智能手机正在对民航业的质量控制发起新的挑战。
据笔者与业内同仁的观察，特种车辆驾驶员、设备操作员、旅客服务员、货邮装卸员、安全检查员，甚至飞行机组成员，在工作时间把玩手机的现象屡见不鲜。在某机场质控人员开出的罚单中，对一线岗位玩手机的处罚已经超过了总数的30%。在调阅以往发生的不安全事件案例时，也不难发现隐现着的智能手机身影。
鉴于民航安全的极端重要性，几秒钟的走神就可能造成严重的后果，借用电影《手机》中的一句台词：“这哪里是手机，分明是手雷”；另一方面，服务窗口部门的员工把玩手机，会让服务对象产生被轻视、被忽略的怠慢感，而服务人员的走嘴不走心，更是容易引发服务矛盾和旅客投诉。
该如何防范智能手机带来的安全和服务隐患，是新科技条件下产生的新问题，笔者在此提出几条建议：
一是加强安全思想教育。通过宣讲、研讨、交流和实验，让员工从思想深处认识到“低头族”的危害，增加安全警示教育课程，借鉴交通安全教育的经验，采取反面典型案例更具有警示意义。把玩手机造成的交通事故、意外伤害、颈椎错位等情况，以图片的形式集中展示出来，用鲜活的案例和惨痛的后果警醒“低头族”。
二是严格日常行为管理。不需要手机作为应急通讯方式的岗位，可以建立手机箱或栓挂板，上班前将手机自行锁闭或集中上交，下班时再取回；需要手机作为应急通讯方式的岗位，应该建立使用规则和具体要求。同时，增加内通电话的覆盖率和对讲机的通话载荷，不要使对手机的管控造成信息的“堰塞湖”。
三是加强现场巡察和监督。凡事预则立、不预则废，不能认为没出事儿就是平安，安全管理要从事后变为事中、结果变为过程。利用监控视频、巡视检查等方式，发现问题可以立即进行纠正，消除安全生产隐患。同时对于违章违规的“低头族”，立即进行严肃教育和严格处罚。
四是关注员工行为模式。人民日报的一片评论员文章中说：“仿佛，能听到一种叫做‘孤独’的草木，在周围生长的声音。低头之际，指尖的喧哗，替换了现实生活中的嘘寒问暖和温情问候。”而这种不愿与外界交流的封闭模式，正是服务型岗位必须警惕的大忌。关注员工日常的行为模式，切实防微杜渐、防患未然，对于企业运行和个人成长都是重要的问题。
五是部分替代措施。在移动互联技术崛起的时代，完全限制智能手机的使用既是不可能的任务，也是逆时代潮流的行为。从实际操作的角度看，唯有采取部分替代的措施，如休息室的电视、车辆上的音乐播放器等，来缓解一线员工对于智能手机的心理依赖。
六、为员工提供社交和活动机会。伴随着智能手机和移动互联成长的90后不断进入民航一线岗位的大背景下，这些充满活力的年轻人需要引起管理者的高度重视。百川入海、堵不如疏，企业虽然无法承担过多的社会功能，但从关心员工幸福的角度，开展有益的团队文体活动，拓展员工的社会交往空间，可以减少员工成为“手机控”的概率。
曾有主管部门统计过交通事故记录，有超过20%的事故是由打电话、看短信、发微信等造成的。目前最大的危险，莫过于我们还不知道它的危险。对于“低头族”或“手机控”这一的新兴现象，我们的认知和理解还处于初始阶段，随着可穿戴电子设备的进一步发展，情况无疑会变得更加复杂。
民航生产一线单位，应该从现在开始有所作为，扎紧制度的篱笆、睁大监控的双眼、拆除“手雷”的引线，把可能成为危险源的智能手机控制在无害低害的安全状态。