单月客流过万　天水机场推动航空主业

天水机场为军民合用3C级机场，2008年9月正式开航，为民航局认定的特别复杂机场，只能起降100座以下支线飞机，并须配备双机长。受多种因素影响，长期以来，天水机场航空主业发展缓慢。2013年以前，天水机场旅客年吞吐量只有7000多人，航班时停时飞，航空主业发展环境不理想。如何突破发展瓶颈，走出困境？天水机场人相信，办法总比困难多，只有积极寻求发展，找准工作切入点，才能取得新突破。

　　一、找准定位，搭建好助推发展平台

　　天水机场审时度势，冷静思考，明确了先找准定位再精准发力的发展思路，首当其冲的就是搭建好助推发展的平台，营造良好的发展氛围。首先是搭建好与地方政府主要领导、相关职能部门、民航局有关部门相互信任、理解、支持发展的工作平台，争取更多的政策资源支持；其次是搭建好与军方互惠互利、互帮互助、相互支持的飞行运营保障平台，确保航班保障工作顺畅；三是搭建好与执飞航空公司及公众媒体捆绑营销、造势宣传平台，利用好各自资源，以合作共赢为目标，扩大民航公众影响力。三个平台的搭建，是天水机场公司在西部机场集团航空市场主战场战略指引下，积极发挥文化旅游资源优势，持续加强航空市场培育开发的具体表现。在得到市政府领导的一致认可的同时，彰显了集团运营管理能力和企业品牌价值。天水机场社会地位不断提升，促进地方社会经济发展作用逐步显现。

　　二、紧盯主业，积极寻求发展新突破

　　只有主业持续发展，机场的社会价值才能够体现。只有以发展求变的新思路、新办法，不断拓展航空主业市场，才能等到更多的发展机会。为了促进航空主业发展取得新突破，天水机场通过积极运作，成功实现了运营权的机制转换。2014年年初，天水机场与市政府正式签订协议，将原来由政府直接运营交由天水机场公司运营，政府包机补贴专项资金直接拨付机场公司，由企业来主导市场。机制理顺了，天水机场着重在运营上想办法、找突破。积极寻求适合天水机场运营发展的航空公司作为合作伙伴，在集团范围内率先引进华夏航空公司庞巴迪CRJ900行82座支线优良机型，先后于2014年7月和11月分别开通了“重庆=西安=天水”和“大连=天津=天水”两条往返航线，由原有的西安一个通航城市增加到了四个，实现了通航点的新突破，打开了天水通往华北、东北和西南的空中通道；加密天水=西安往返航线密度、通过西安中转通达到全国主要城市，业务量屡创历史新高，有效提升了天水机场的通达性。同时，紧贴市场需求，用好政府包机补贴，加强航班管理，提升航班收益率，通过旺季加密、淡季正常运营，不断提升客座率。在与2013年政府包机补贴费用相同的情况下，2014年实现了多飞153架次的的历史突破。2015年8月，天水机场旅客吞吐量单月吞吐量过万人次、单日过400人次的发展大关，是机场自开航以来最好水平。

　　三、加大营销，旅游与航空相互促进

　　配合航线不断开拓，天水机场坚持营销工作先行的原则，针对不同营销对象，成立了9个营销小组，持续开展了一系列强有力的市场营销工作，由点到面大规模市场全覆盖，达到了“铺天盖地”的效果。通过举办航班推介会、开展特色营销等活动，利用各种媒体充分宣传航班，使广告宣传直接进入家庭和企事业单位。天水市旅游资源丰富，旅游市场相对成熟。天水机场与市旅游局保持密切联系，通过旅游局协调当地旅行社，与天水旅游百事通旅行社联盟开展合作，打造旅游与航班捆绑式宣传的模式，扩大影响力。“旅游促航空、航空带旅游”不进解决了把本地游客送出去，也实现了把外地客人引进来的目的，团队客人稳步增长，航班上客率总体一直保持在80%以上，游客对航空旅游认同感不断提高，社会效益和经济效益取得良好效果。

　　2015年，是天水机场发展的关键之年，机场公司将努力实现运输起降1600架次、旅客吞吐量60000人次、货邮吞吐量20吨的发展目标，较2014年再翻一番。国家拉动经济的“一带一路”战略与甘肃省大旅游发展战略的提出；中央财政继续重点支持中西部支线机场运营；天水市政府加快旅游和促进经贸发展、迫切需要打开空中通道的强烈意愿等利好的政策环境，为天水机场的发展带来了新的机遇。天水机场有限公司的干部员工也将进一步凝聚力量，以打造西安-天水快线模式和开辟新航线为切入点，把握市场脉搏、满足市场需求，持续稳定推进主业发展，努力再创一个主业发展“天水速度”！