澳航“日出计划”专属机组休息区揭秘！

澳洲空近日公布了其为“日出计划”（Project Sunrise）超远程航班专门设计的飞行员及乘务员休息设施。这些设施安装于其特殊配置的空客A350-1000ULR客机上，旨在帮助机组人员应对澳大利亚至伦敦、纽约等目的地最长可达22小时的直飞航班。

在“日出计划”中，机组休息区被视为关键组成部分。尽管澳航A350-1000ULR客机的乘客座舱和高端座位也备受关注，但航空监管机构及疲劳管理专家长期以来一直将机组人员的身心健康视为决定此类超长航班能否安全、可持续运营的最重要因素之一。

此次曝光的机舱内部最新影像，让外界对澳航如何应对这一挑战有了新的了解。

专为超长执勤时间打造的空间

与传统远程宽体客机不同——其机组休息舱通常隐藏于乘客座舱上方或位于紧凑的下层空间——澳航的A350-1000配置了专为超远程运行量身定制的休息设施。

飞行员休息区配备两张平躺睡床和专用座椅，为飞行机组提供一个远离操作区域的安静环境。乘务员休息区更大一些，内设多个层叠式铺位。隐私帘、柔和的灯光及隔音空间，旨在为长途执勤期间创造有利于深度睡眠的条件。

据悉，这些机组休息设施位于乘客座舱上方，可通过隐蔽的楼梯进入。

支撑直飞新时代

“日出计划”旨在实现澳大利亚与全球主要国际市场之间的直接链接，重新定义长途航空旅行。12架A350+千人机组 解锁全球最长直飞航线！

首架飞机预计于2027年投入运营，届时将实现从悉尼金斯福德·史密斯机场至伦敦和纽约的直飞；根据天气及运行条件，飞行时间可能超过21小时。

为支持这些超远程航班，澳航选择了定制版A350-1000ULR，其座位数少于许多标准配置机型。减少的载客量为高级客舱、燃油储备及机组设施等腾出了额外空间。

这一投入凸显了随着飞行时间延长，航空公司所考虑优先事项的变化。

在传统远程航线上，机组休息区往往是次要的设计考量；但对于“日出计划”而言，它们已成为基础性设施。确保飞行员和乘务员得到充分休息，对于维持接近商业航空实际极限的航程中的运行表现至关重要。

虽然乘客在旅途中可能永远不会看到这些隐藏的隔间，但此次最新揭晓的机组休息区设施，让人们得以一窥澳航直连澳大利亚与欧洲及北美航线背后的运行现实。

随着澳航准备启动“日出计划”，飞机上专用的机组休息区揭示了一个朴素的道理：在长达22小时的飞行中，机组的耐力与飞机的航程同等重要。

首架A350-1000ULR飞行认证

澳航首架A350-1000ULR飞机于2025年底下线，并于2026年6月2日圆满完成首飞，目前正在进行紧锣密鼓的试飞。

和以往不一样的是，这架生产序列号为MSN707的飞机既是测试飞机，同时也是量产机型。这架飞机未来将直接交付澳航投入商业运营，这为测试工作带来了不一样的挑战。

A350-1000ULR将执飞长达22小时的不经停直飞航班。为了实现这个目标，其机身进行了多项改装——包括新增容量为20000升的后部中央油箱、全新升级的燃油系统以及全新的厨房制冷系统等，这些新设计都需要获得欧洲航空安全局（EASA）的认证。

按照惯例，原型机的客舱内往往会大规模安装飞行测试设备，并会对客舱进行钻孔，这样允许机型在投入商业运营后，仍保留原型机作为测试平台，用于验证与持续改进。然而这种方案在MSN707上是行不通的——由于需要交付客户，测试设备的安装必须要对客舱的影响降到最低，并能够在测试完成后移除，以保持客舱完好无损的状态。

所以，这架飞机上5吨重的测试设备，在制造时就经过了特殊定制，简化了仪表布局，摒弃了以往对客舱具有破坏性的安装方式，以数千英尺长的橙色电缆蜿蜒穿过客舱与厨房之间，替代钻孔。油箱则配备了高敏传感器，用于在每个飞行阶段监测燃油流量、温度和氧气浓度。

A350-1000ULR还引入了全新一代的制冷系统（NGAC），区别于标准版的A350的集中式空调，改为分区制冷的设计，这样的设计能够满足超长的航线对客舱环境更高的要求。为了验证这套全新的空调系统，空客团队更是在客舱内安装了可以像真人一样发热的“假人”，以此验证客舱的舒适度。