大咖云集！长三角无人机产业

　　长三角无人机产业发展进入快车道。

　　7月26日，2018长三角无人机产业创新大赛暨协同发展论坛在上海市青浦区西虹桥基地成功启动及举办。

　　2018长三角无人机安全管理与协同发展论坛现场大咖云集。包括民航华东地区管理局、上海市相关部门、行业协会、投资机构、无人机行业管理部门、京东、大疆等无人机行业上下游产业链企业在内的专业人士共计200余人齐聚一堂，共同聚焦长三角无人机安全管理与协同发展，以及行业应用创新等众多时下热点话题。

　　一直以来，无人机的安全监管备受行业和社会各界关注。本次论坛，多位嘉宾围绕这一主题发表演讲。

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝表示，关于无人机，大家都在谈监管，现在谈机色变，一说无人机就害怕，其实无人机并没有那么可怕。无人机之所以取得发展，是因为它给现在社会带来进步，给我们带来了便利。无人机该如何监管，是一个值得去思考的问题。不能谈机色变，也不能放任，管和放要有一个很好的结合点。无人机是一片蓝海，我们尽量让安全充实这片蓝海。如何保证安全，要有解决的方案。无人机的安全问题包括两个方面，一个是意外，另外一个是故意。意外，可通过培训、教育、宣传、法规宣贯来解决。故意，就需要公安机关介入。如今惹事的基本是微小型无人机，运行公司的大型无人机惹事的很少。关于无人机的监管，要在未来的安全管理中使用云服务系统，云管理起到的作用通俗来讲就和马路上的探头一样。解决低慢小无人机看不见摸不着的问题，云管理是最简单的方法。

　　工信部赛迪研究院航空产业研究室主任、中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟指出，2017年无人机黑飞扰航事件频发，自此，无人机监管相关的法规和制度逐步完善。黑飞事件频发，是因为缺法规、缺标准、缺宣传、缺反制。无人机本身并没有危害，有危害和需要管理的是飞行行为。如今，无人机管理整体思路比较明朗，但是还存在一些问题，包括管理还比较复杂，管理部门特别多；另外，管理还比较严格；整个管理体系还没有建立，法规配套的规章、管理的流程办法、监管的要求规范等等都没有；缺少一些管理的新手段，很多地方依然依靠公安去抓和群众举报，把无人机作为一个危险的物品去管理，其实是不对的。我们应该避免无人机管理“红旗法案”。未来，无人机监管应该越来越常态化体系化，监管技术、手段不断创新，更多考虑产业发展需要。以发展为主，保障安全；加快建立国家统一的安全管控平台；加快法规标准制定，建立安全检测认证体系；不要让监管阻碍了产业发展；更应鼓励创新发展。

　　过去的一年，中国的物流无人机取得了突破性的发展。本次论坛，京东无人机产业中心运营副总监白阳发表了演讲，饿了么展示了其送货无人机。

　　京东无人机产业中心运营副总监白阳介绍，京东无人机正在陕西着手打造干线级-支线级-末端级三级无人机+通航物流体系，致力于用现代化科技手段，减少京东在仓储方面的巨大投资，大幅提升配送效率的同时，降低配送费用及过程损耗，为京东物流流通环节的全产业链降本增效提供有力支撑。其中，干线级载重50-60吨，1500公里半径，构建点对点直运航空物流网络。支线级载重200公斤-2吨，800公里半径，高效转运。末端级载重5-50公斤，10-50公里半径，降本提速。当前，京东无人机遇到4个挑战：理论积累不足，没有标准可循，监管程序复杂，科研资源较少。未来，行业面临非常大的空间，需要更多深层次的挖掘。京东无人机希望能够基于目前积累的经验，在未来建立行业标准，总结出运营制度规范、体系、安全标准等，持续为行业做出贡献。

　　5月29日，饿了么宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均需20分钟可收到外卖。获准飞行的无人机航线共17条，均位于上海金山工业园区内，合计覆盖面积58平方公里，服务外卖商家100多家。据饿了么相关人士透露，目前该航线进入常态化运营，无人机飞行线路由后台系统控制飞行。

　　华东通航服务中心（中民通航科技上海有限公司）总经理关波、中国航空运输协会通用航空分会副总干事、原民航华北地区管理局副巡视员兼专机办主任米燕军、深圳市无人机行业协会会长杨金才、南京航空航天大学无人机研究院副总工程师黄大庆、深圳市大疆创新科技有限公司农机事业部中国区销售总监陈韬等多位嘉宾围绕不同主题发表了精彩的演讲。