西捷航空：股权出售带来发展新机？
西捷航空是1996年在加拿大卡尔加里成立的一家低成本航空公司，也是加拿大机队规模第二大的航空公司。目前，西捷航空拥有超过180架飞机，主要为波音737系列，以加拿大、美国和墨西哥等市场为主运营航线。西捷航空参照美国西南航空的经营模式，并在2008年与美国西南航空签订了代码共享合作协议。
加拿大投资集团OnexPartners持有西捷航空绝大多数股权，也是西捷航空的主要所有人。今年5月，达美航空和大韩航空宣布以5.5亿美元总价从OnexPartners集团手中收购西捷航空总计25%的股权。是什么吸引作为全服务航空公司的达美航空和大韩航空作出收购低成本运营的西捷航空股权的决定呢？
天合联盟成员出手收购股权
西捷航空于2011年与达美航空建立了合作伙伴关系，在加拿大与美国之间以及海外市场上通过航线合作，为双方旅客提供航班无缝衔接服务。西捷航空于2012年与大韩航空建立了合作伙伴关系，通过代码共享合作，在跨太平洋市场上开展有效经营。除了在加拿大温哥华和多伦多与韩国首尔之间往返，旅客还能继续选乘西捷航空运营的加拿大国内航班和大韩航空运营的亚洲区域航班。
韩国是加拿大第七大贸易伙伴，也是加拿大外国留学生的主要客源地。为加强与韩国商旅、休闲和经贸市场的交流与往来，2023年，西捷航空开通了加拿大卡尔加里—韩国首尔航线。2024年4月，西捷航空扩大了与大韩航空的代码共享合作范围，通过大韩航空在韩国仁川国际机场的无缝衔接，将跨太平洋航线延伸到亚洲的泰国曼谷，越南岘港、胡志明市和河内，以及新加坡和中国香港6个城市。旅客不仅可实现便捷中转，在乘坐大韩航空航班时还能累积西捷航空的里程。
2024年夏季，西捷航空国际航班运力比2023年同期增长11%，每周在29个机场的离港国际航班量超过900架次。西捷航空借助与达美航空的代码共享合作，通过达美航空在美国亚特兰大、波士顿、芝加哥、洛杉矶、纽约和西雅图等主要枢纽机场，为中转旅客提供紧密的航班衔接和行李直挂目的地服务。
基于长期的合作关系和市场拓展战略发展需要，今年5月，达美航空和大韩航空分别对外宣布，达美航空将投资3.3亿美元收购西捷航空15%的股权，大韩航空将投资2.2亿美元收购西捷航空10%的股权。达美航空和大韩航空收购西捷航空总计25%的股权后，三方的合作范围和经营形式将发生进一步变化，也将为旅客在全球范围内的出行提供更多权益和航班衔接服务。
达美航空方面表示，将来在适当时机会将2.3%的股权转让给法航—荷航集团。达美航空与法航—荷航集团是天合联盟的核心成员，在跨大西洋市场上通过联营方式与其他联盟成员航空公司开展竞争。2012年，达美航空收购了维珍大西洋航空49%的股权；2023年10月，法航—荷航集团收购了北欧航空20%的股权。股权收购提高了天合联盟在欧洲乃至跨大西洋市场上的竞争力。如果达美航空将收购西捷航空的部分股权出让给法航—荷航集团，无疑将进一步整合北美地区和跨大西洋市场的营销资源。
以代码共享加强商业合作
在跨大西洋市场上，西捷航空于2024年夏季新开了加拿大东部城市圣·约翰—法国巴黎航线，并恢复了加拿大圣·约翰—爱尔兰都柏林、加拿大哈里法克斯—法国巴黎和加拿大哈里法克斯—爱尔兰都柏林的航线，并将加拿大圣·约翰—英国伦敦盖特维克航线的航班量由每周3班增加到每周4班。在跨太平洋市场方面，西捷航空继续维持加拿大卡尔加里—日本东京航线每日1班的航班量，并增加了至韩国仁川的航班量。
在双方联运合作10年的基础上，2024年6月，西捷航空与德国神鹰航空深化合作，首次开展代码共享合作。根据双方合作协议，西捷航空可以销售由神鹰航空执飞的加拿大温哥华、埃德蒙顿、卡尔加里、多伦多和哈利法克斯至德国法兰克福航班机票，并在这些航班上开展代码共享合作和提供行李直挂目的地的服务，西捷航空的会员在这些代码共享航班上可以累积西捷航空的积分。与此同时，神鹰航空的旅客搭乘西捷航空航班，可前往加拿大国内城市和美国一些城市。
西捷航空与维珍大西洋航空早在2019年就建立了代码共享合作伙伴关系。2024年冬季，西捷航空进一步强化与维珍大西洋航空的合作，扩大了代码共享合作范围。西捷航空利用维珍大西洋航空英国伦敦希思罗机场的枢纽网络，将代码共享合作航线延伸到更多目的地，尤其是印度德里、孟买，以及南非约翰内斯堡、开普敦和阿联酋迪拜等城市。
今年夏季，西捷航空将在维珍大西洋航空经营的伦敦希思罗—多伦多航线上开展代码共享合作。作为双方深化合作的一部分，西捷航空与维珍大西洋航空自今年起开展常旅客计划互惠合作，以此增加双方会员的出行权益。双方会员在乘坐对方代码共享航班时，不仅可以赚取积分，而且能用积分兑换机票。
今年5月，西捷航空宣布与法航—荷航集团进一步深化代码共享合作，通过法国巴黎戴高乐国际机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场的网络，进一步完善跨大西洋前往欧洲包括意大利、葡萄牙等国在内的59个目的地的航线网络。此举为从加拿大哈里法克斯和圣·约翰始发或中转前往欧洲的旅客提供了更多便利和选择。西捷航空的旅客通过乘坐法航—荷航集团代码共享航班，在巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场享受无缝衔接和行李中转服务的同时，还能累积西捷航空的奖励里程。
全力以赴征战夏季
随着2025年夏季的到来，西捷航空通过新开和恢复航线等具体措施，进一步提高网络运输能力。在国内市场方面，西捷航空计划在运营的41个机场的座位投入量同比增长12%，而其在国内和国际航线上的座位投入量将同比增长10%。目前，西捷航空在加拿大国内新开了哈里法克斯至萨斯卡通、里贾纳和温哥华的直飞航线，进一步提高了国内航线的网络衔接和运输能力。
在美洲市场方面，西捷航空以美国和墨西哥为主要市场增投运力。随着加拿大与美国之间休闲旅游出行需求的增加，今年1月，西捷航空开通了卡尔加里—纽约肯尼迪季节性航线。西捷航空认为这条航线能够满足更多休闲旅客前往纽约观光的需求，尤其是夏季需求将更加旺盛。
西捷航空与墨西哥航空于2011年建立了合作伙伴关系。西捷航空通过与墨西哥航空的代码共享合作，实现了墨西哥城以远点的奇瓦瓦、瓜达拉哈拉、梅里达等许多城市的联运。2024年，西捷航空在加拿大与墨西哥之间平均每天执飞46个航班，全年旅客运输量超过260万人次。
为进一步巩固卡尔加里作为西捷航空全球网络枢纽的地位，以及巩固西捷航空在加拿大与墨西哥两国间航线市场的行业领先地位，西捷航空于今年5月14日开通了卡尔加里—墨西哥城航线，每周5班。今年夏季，西捷航空将运营卡尔加里至墨西哥6个城市的航线。
在跨大西洋市场方面，西捷航空将紧跟达美航空和法航—荷航集团的战略部署，今年夏季以哈里法克斯和圣·约翰为主要门户机场，进一步增加跨大西洋市场的航班量。西捷航空将新开从哈里法克斯斯坦菲尔德国际机场始发到荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎等地的航线，还将恢复至英国伦敦、爱丁堡和爱尔兰都柏林等航线航班。
今年5月底，西捷航空采用波音737MAX8飞机正式开通哈里法克斯斯坦菲尔德国际机场至阿姆斯特丹史基浦国际机场的航线，每周6班。为进一步拓展欧洲航线网络，西捷航空与荷兰皇家航空签署了代码共享合作协议。借助荷兰皇家航空的欧洲航线网络，西捷航空为旅客提供了一站式出行服务。
为了在今年夏季进一步拓展跨大西洋前往欧洲的旅游市场，西捷航空计划于6月底开通哈里法克斯斯坦菲尔德国际机场至西班牙巴塞罗那埃尔普拉特国际机场的季节性航线，每周4班。目前，北美洲与欧洲之间的旅游市场仍然保持旺盛需求。西捷航空开通这条航线将为旅客从加拿大东海岸前往西班牙热门旅游城市提供新的出行选择。
延伸阅读
劳资纠纷事件影响西捷航空正常运营
2024年，西捷航空与航空器维修工程师及技术运维人员发生了严重的劳资纠纷事件。双方在2024年6月中旬就纠纷事件提交加拿大行业关系委员会进行仲裁。然而，加拿大行业关系委员会认为，需要一段时间让双方提供更多材料，然后才能通过仲裁的方式决定双方的集体协商合同。在此期间，航空器机械师兄弟会暂时取消了罢工通知。双方都有意愿回到谈判桌上寻求解决方案，而西捷航空更愿意尽早解决纠纷，以避免航班的不正常运营。
然而，为了给西捷航空进一步施加压力，2024年6月29日，航空器机械师兄弟会决定再次罢工。罢工直接导致西捷航空当日取消了150个航班，后来又被迫取消了235个航班，给近5万人次旅客出行带来了严重影响。为了将损失降到最低，西捷航空请求加拿大劳工部和加拿大行业关系委员会出面干预。
西捷航空方面认为，在劳资纠纷仲裁阶段，航空器机械师兄弟会作出的罢工决定只会进一步恶化局势，并将影响成千上万加拿大居民的生活，也会对整个经济生态系统造成严重影响。2024年7月2日，西捷航空最终与航空器机械师兄弟会达成协议。协议包括给维修工程师和运维人员立即加薪15.5%，2025年再次加薪3.25%，在5年合同期的最后3年里每年加薪2.5%等内容。