国际市场： 欧洲将禁止“气候中性”营销；法国拟推欧洲航班最低限价
民航资源网2023年9月24日消息：本周（9.16-9.22）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
根据FCM咨询部门最新报告，随着商务旅行需求的不断增加，航班和住宿费用也随之上涨，英国和欧洲地区出现了明显的价格上涨现象。FCM于9月21日发布的2023年第二季度趋势报告指出，全球商务旅行的需求和成本现在已经高于疫情前的水平。
根据该报告，与2019年同期相比，欧洲地区的经济舱机票价格上涨了17%，商务舱机票价格上涨了15%。全球范围内涨幅最大的是拉丁美洲，经济舱票价上涨了25%，中东地区商务舱票价上涨了29%。两个舱位的全球平均票价上涨了18%。
Collinson：英国旅客每年在机场离境候机区花费高达350英镑
机场休息室运营商Collinson的最新研究显示，英国旅客每年在机场离境候机区的花费约为300-350英镑。Collinson的研究发现，97%的英国人在旅行前会在机场消费，平均每次离境候机区访问花费约为50英镑。
对于频繁乘机的旅客，即每年乘坐6至7次航班的旅客来说，这意味着在一年内花费约为300-350英镑。在食品和饮料购买方面，机场的消费额最高。超过半数的受访者（56%）在这方面花费最多，而有38%的人在免税商品上，如香水和须后水上花费最多。
根据联合国世界旅游组织和fDiIntelligence的报告，继疫情期间暂停之后，全球企业再次开始投资旅游项目，但要赶上2019年的水平还有很长的路要走。
自2020年以来，2022年全球旅游投资首次增长：新资本项目的数量增加了23%，达到352个。但这与2019年的753个新项目相去甚远。不仅总项目数量较2019年有所下降，而且项目金额也有所下降。2022年这些项目的估值为102亿美元，低于2019年的609亿美元。2022年旅游投资项目创造了超过36，000个就业机会，高于2021年的30，000个。然而，这一指标与2019年创造的超过120，000个就业机会相比也差得很远。
拉丁美洲是一个明显以手机为主的地区，手机渗透率预计将在2025年达到74%。对于许多旅客来说，智能手机是主要的、甚至是唯一的上网设备。例如，在巴西，智能手机的普及率预计将在2025年升至88%，这是Phocuswright的旅行研究报告《拉美旅游市场报告2022-2026》中包括的五个核心国家市场中最高的。
预计巴西和墨西哥的移动用户将占据拉美所有移动用户的一半。因此，供应商直接在线旅行预订的总体移动渗透率预计从2022年到2026年将几乎翻倍。同时，移动收入预计将激增。拉美的航空公司在2022年的移动总预订中占据了三分之二。2022年，拉美旅游市场经历了第二年强劲的两位数增长，总预订额增长了37%，达到482亿美元。
政策管理
英国政府将从10月起将国际游客的签证费用提高15%至20%，以帮助支付公共部门的工资上涨。从10月4日起，不到六个月的签证费将增加15英镑至115英镑，而学生签证的价格将增加127英镑至490英镑。
英国还将开始对来自免签国家的游客实施新的电子旅行授权（ETA）系统，该系统将从10月份开始分阶段实施，最初仅适用于来自卡塔尔的游客。ETA每位乘客的初始费用为10英镑。
欧盟计划到2026年禁止使用“气候中性”等营销宣传用语，因为这些用语无法通过科学认证进行验证。诸如“碳中和”、“环境友好”和“生态”等宣传用语将要求公司通过第三方认证机构验证其产品的优点。
旅行公司可能是受即将到来的禁令影响的行业之一。例如，航空公司可能需要更改预订界面，以购买碳补偿来支持缺乏可信度的项目而提供“气候中性”航班。
法国交通部长ClementBeaune表示，法国将寻求其他欧盟国家支持对欧洲航班实施最低限价，以减少航空业对气候变化的影响。如果获得批准，此举将冲击提供超低票价的航空公司。
但是，它可能在欧盟国家中难以获得足够的支持，其中包括依赖航空运输的岛屿国家和受低成本航班支持的旅游业所在地区。Beaune在书面评论中表示，法国的目标是“就航班机票的公平社会和环境价格展开辩论”。
航司机场
旅游繁荣为美国的航空公司带来了丰厚的收益，但边疆航空与精神航空等廉价航空公司难以实现可持续盈利。这导致其中一些公司考虑提供高价值的服务，包括头等舱座位、贵宾休息室和品牌食品，即使它们预计票价仍将是预订的主要驱动因素。
超低成本航空公司提供低成本的服务体验，并对辅助服务收费较高。他们被认为是疫情后的最大赢家，但持续的运营限制加剧了他们的成本压力，因此迫切需要寻找新的高利润收入来源。
瑞安航空于9月21日表示，它将从都柏林基地机场的冬季航班计划中削减17条航线，将19架新的波音737MAX飞机分配到其他欧洲机场，这些机场提供激励措施以飞行更安静、二氧化碳排放更低的飞机。
瑞安航空高管EddieWilson称，瑞安计划将一些新的MAX飞机（波音称这些飞机的燃料消耗量减少15-20％，噪音减少40％。）移至西班牙和意大利的机场，以及英国的卢顿机场。瑞安航空称都柏林机场管理局乘客收费增加和未能提供“有意义”的环境激励机制，是导致其做出这一决定的动机。
荷兰皇家航空首席执行官MarjanRantal对荷兰立法机构关于在该航空公司的枢纽机场史基浦机场对中转旅客征税的提议进行了坚决反驳。Rintel在9月22日的LinkedIn帖子中表示：“你们征税，又在税上加税，将乘客赶跑到国外机场去了。这并不能确保航空业更环保。”
Rintel声称，如果实施该提议，可能会使荷航在史基浦机场的中转客流量减少高达36%。她补充说，荷航的乘客中有6成是中转旅客。该潜在税收提议是荷兰众议院的气候政策的一部分，于21日提出。
英国航空和印度航靓蓝航空已达成代码共享协议，以增强英国与印度之间的连接。该协议将使得从伦敦希思罗机场飞往德里和孟买的英国航空乘客能够通过中转前往由靓蓝航空服务的另外八个印度城市。
印度的新代码共享目的地包括通过新德里前往阿姆利则，和通过孟买前往的七个城市：科钦、艾哈迈达巴德、果阿、特里凡得琅、加尔各答、拉吉果特（希拉萨尔）和瓦达拉。
产品服务
圣何塞米内塔国际机场（SJC）推出了一个试点计划，使用来自BlueberryTechnology的全自动个人移动交通工具BBGO。BBGO旨在“辅助那些不想使用轮椅但仍需要机场导航支持的人的交通需求”。
参与试点的车辆名为“Dorothy”，以著名化学家DorothyHodgkin命名，它将通过扫描登机牌为用户提供完全自主的前往登机口的乘坐服务，并可选择个性化行程，包括停靠洗手间、商店和餐厅。除了完全自主的选项外，BBGO还可以通过用户控制的操纵杆或传统的手动推动进行操控。为了安全起见，该车辆配备了自动避撞系统。
阿联酋航空将在其欧洲航线上为商务舱客户推出新的提前订餐服务。该服务今年夏天在迪拜与伦敦希思罗、盖特威克和斯坦斯特德机场之间的所有航班上进行了试点，现在将扩展到包括华沙、威尼斯、罗马、博洛尼亚、布拉格、维也纳、莫斯科、伊斯坦布尔、都柏林、汉堡、圣彼得堡、布鲁塞尔和马德里在内的航线。
商务舱乘客可以在出发前的14天至24天之间预选主菜，阿联酋航空表示这将确保客户“每次都能获得他们首选的选择”，同时有助于减少食物浪费。
飞机制造及机队
法荷航集团正计划订购约50架新的远程双通道飞机，决策预计将在本月底前做出。
该集团准备更换老化的波音777-200、空客A330-200和A330-300，但不会替换较新的波音777-300ER。对于空客的A350系列和波音的787-10和777-9之间的选择将取决于航程和准时交付情况，因为飞机交付延迟给航空公司带来了运营问题。
由于疑似制造问题，美国飞机制造商波音上个月飞机交付量下滑。公司8月份总共交付了35架飞机，并据报道获得了45架新订单。
此外，与7月相比，波音的订单数量有所下降，据报道7月份该公司的净订单超过50架。8月份波音交付了20多架737MAX飞机。波音在2023年已获得超过400架737MAX系列飞机的订单。
分销技术
谷歌正在进一步将其生成式人工智能产品Bard与其各种应用程序和服务整合，使Bard能够回答更具体的旅行请求。从9月19日开始，Bard用户将被提示链接到其他谷歌账户，包括Gmail、Docs和Drive。这将使Bard能够总结和回答关于用户个人详情（如即将到来的旅行安排）的问题。
Bard还将与YouTube、谷歌地图、谷歌航班和谷歌酒店整合，并能够在其回答中整合实时数据。与Bard关于旅行计划的对话可以通过Bard的链接共享功能与其他人共享。
Expedia集团将发布一系列新功能和产品，其中一些面向旅客，另一些面向供应商合作伙伴。在Expedia、Hotels.com和Vrbo的品牌应用程序中，旅客可以询问有关物业设施和服务的问题，例如是否所有房间的Wi-Fi信号都很好，游泳池是否提供毛巾等等，答案由生成式AI搜索物业信息和客户评论生成。
此外，在Expedia和Hotels.com的应用程序中，用户可以访问“动态旅行指南”，其提供详细的目的地信息，并提供生成式AI驱动的对话能力。
其他
9月20日，美国交通部长PeteButtigieg在向众议院运输和基础设施委员会发表讲话时，对潜在的联邦政府停摆对该国空中交通系统的影响发表了悲观的言论。Buttigieg说：“如果联邦政府停摆，将会在我们招聘和扩大空管队伍的关键时刻使我们陷入困境。”
美国联邦政府的资金将于10天后的9月30日到期。如果资金到期，非必要政府职能将于10月1日开始停摆。负责美国空中交通管制工作的联邦航空管理局（FAA）目前缺少超过3000名空管人员。
荷兰皇家航空已与代表其地面处理员工的两个工会达成新的集体谈判协议。荷航表示，FNV航空工会和CNV工会都将向其成员提出新的薪资提议。另外三个工会——DeUnie、NVLT和VKP目前也正在考虑是否接受这份协议。
这些工会此前曾威胁要进行罢工，但荷航表示希望很快与代表其1.5万名地勤工人的五个工会达成协议。
芬兰航空的首席执行官在9月19日表示，欧洲航空监管机构应该致力于激励航空业实现脱碳，而不是威胁对该行业进行处罚。
在伦敦举行的一个纪念芬航即将迎来百年庆典的活动上，即将离职的芬航首席执行官TopiManner承认航空业在2050年之前实现脱碳面临巨大挑战，而芬兰航空则将目标缩短到2045年，但他辩称，航空业对经济和社会发挥着有利作用。Manner认为，“对人们乘坐飞机进行惩罚、征税或禁止飞行”并不能帮助实现脱碳的目标。”