[民航新闻]  一个支线机场的“大航空”梦

       7月16日，一架民航客机自日照机场的跑道上一跃而起，向东飞去。半小时后，一架翼展不足十米的白色教练机也从这条跑道上起飞，在机场周围低空绕场飞行。

　　日照机场党委书记、董事长郑嘉洲告诉记者:“日照机场作为一个支线机场，在传统的客货运输上无法与大城市的机场比肩，但在通用航空方面，不论是飞行量还是飞行时间，都在华东地区44座机场中排第一，未来还将冲击全国第一。”

　　数据显示，日照机场上半年飞行总量5.48万架次，其中九成以上的飞行量，是由驻场作业的5家飞行培训学校与20余家通用航空企业贡献的。目前，这里已经成为了华东地区最大的通用航空基地。

　　走出一条成功路径

　　7月16日，日照锐翔飞院的飞行教员郭奕男与学员驾驶一架单发教练机起飞，开始了飞行课目的训练。从地面仰望，飞机仿佛一只掠过山头的大鸟，在千余米高的空中左右腾挪。

　　日照锐翔飞院是第一家在日照本土注册的飞行学院，航校目前与日照市技师学院合作培训的第一期15名学员是未来的飞行教员。

　　九天飞院是我国成立最早、规模最大的民营飞行学院，去年他们把主训练基地搬到了日照，与主训练基地一起来到日照的还有100名飞行学员，这些飞行学员毕业后将会去到国内各大航空公司驾驶民航客机。

　　2015年底，日照市建成机场并开通航线，自那时起就确立了支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”的发展思路，打造“1+N”通航发展新模式。以日照机场为核心，在日照各区县布局通航机场与起降点，开展飞行培训与其他通航作业，通航起降架次年均增长120.6%。去年，仅航校租用飞机跑道为日照机场带来的年营收就超过千万元。今年，预计将有150名飞行学员从这里毕业。

　　6月13日，中国民航局向全国各民航地区管理局、各运输(通用)航空公司、各机场公司等单位，发布了《关于转发日照机场保障通用航空发展情况的报告的通知》，在全国范围内推广日照机场通用航空发展经验。“日照市确立的‘三位一体’发展定位是正确的，走出了一条中小机场高质量发展的成功路径。”中国民航局局长冯正霖说。

　　日照仅用3年时间，就在通用航空领域实现了从无到有，再到全国典范的跨越。

　　全省首个空港经济开发区

　　为打造高标准的航空产业聚集区，日照规划建设了全省首个空港经济开发区。

　　沿日照机场飞机跑道西侧向南，就进入了一条400余米长的飞机联络道。7月17日，联络道西侧停放着多架等待检修的飞机，联络道东侧是日照山太飞机工程项目的维修机库，一架空客A318型客机正在机库内检修。这里的技术人员告诉记者，现在全国各地的航空公司都会把飞机送到日照维修，年初公司还完成了一份国外的飞机维修订单，预计今年将完成飞机维修80―100架次。

　　日照山太飞机工程项目是国内唯一一个落户在支线机场的飞机维修项目，以往此类项目都是在航线密集的大型机场。“大城市航线密集，可供飞行训练与飞机维修类项目使用的空间就相对较少。日照能够用充足的发展空间吸引来这些项目，也算是日照独特的发展优势。”日照空港经济开发区管委会副主任陈为冰说。

　　日照空港经济开发区规划面积107平方公里，作为我省首个空港经济开发区，用于承接航空、文旅、高端装备制造等领域的项目。目前，已有日照山太飞机工程、日照科幻谷、传化交通公路港等项目落户该区。

　　日照空港经济开发区工委书记、管委会主任宋波向记者介绍，日照空港经济开发区将围绕三个板块发力，一是航空产业，重点发展飞行员培训、飞机改装设计、航空运营维护、航空维修保障产业等产业；二是高端装备制造业，重点发展飞机零部件、智能制造、人工智能等新兴产业；三是现代物流业，充分发挥区位优势和海陆空交通优势，积极引进先进的物流企业进驻，构筑融合运输、仓储、信息为一体的物流中心。

　　“航空产业是一个平台，对旅游、航拍、测绘等许多行业都有促进作用。目前日照在摸索前进，现在我们参与研发的飞行模拟机即将下线，教练机生产项目稳步推进，国家民航局的模拟机培训中心项目也计划落户日照。”郑嘉洲说。

　　记者从日照海事局获悉，依托日照机场通用航空发展成果，该局拟开发海事无人机巡逻系统。岚山区也计划依托岚山通航机场，开发海岛游，用飞机将游客送到岚山海域内的海岛上，带动滨海旅游走向深蓝。

　　抓住换道超车机会

　　刘金君是九天飞院日照训练